미네스의 달콤한 취미 비즈니스 이야기

어느 외국, 지역을 가던 그 지역의 야경을 보고 있노라면 어두운 검은색 도화지속 보석이 피어난 것 마냥 작지만 소소한 아름다움을 보는 느낌이라고 할 수 있다.

그런 멋있는 야경을 보려면 결국 높은 빌딩이나 전망대를 가는 것은 필수인데 상대적으로 모든 타워는 돈을 주고 올라가야 한다는 점이 있다.

후쿠오카에는 바로 후쿠오카 타워가 그런 대표적인 타워인데 후쿠오카 타워와 달리 무료로 운영되고 있는 하카타 포트타워가 있다. 시내에서 그렇게 멀지도 않고 가까우며, 아울러 근처에 나미하노유 및 완간시장이 있는 곳이기에 큰 무리가 없을 것이다. 

저녁 조금 늦게 어두운 시기에 도착하면 만날 수 있는 하카타 포트 타워의 모습이다. 작지만 후쿠오카 시내 및 바다를 한번에 야경을 볼 수 있는 공간 중 한 곳이다. 

후쿠오카 타워에 비해서는 높은 건물은 아니지만 야경을 맛보기에 딱 좋은 사이즈이다.

이 곳 하카타 포트 타워의 입장 마감 시간은 21시 40분으로 되어 있다. 그리고 1층에는 박물관이 있는데 박물관은 16시 40분에 종료되는 것으로 나와있다. 야경을 즐겁게 관람하는게 목적이라면 저 시간 안에 방문하는 것을 추천한다.

그리고 이 곳 하카타 포트 타워의 입장료는 무료이다.

훌륭한 야경과 전망대를 이용하는데 비용이 무료라는 점은 정말 강점인 것이다. 다만 화장실은 없다.

이 하카타 포트 타워는 하카타항에서 운영하기 때문에 이렇게 무료로 입장이 가능하다는 점이 크다.

1층에는 하카타 항구 및 후쿠오카 지역의 역사를 나타내는 지도 및 그림을 쉽게 볼 수 있었다. 바다가 가깝고 최대 교역지인 대한민국과 약 3시간 이내로 가까운 점을 들면서 항상 개방이 되어 있고 상업이 발달되어 있던 역사를 강조하고 있다.

실제로 후쿠오카 지역의 사람들은 한국인에 대해서 굉장히 우호적이라는 것을 잘 알 수 있다. (호객행위도 한국어로 하고 있었다.)

엘레베이터는 다소 오래된 듯한 느낌이 들었지만 뭐 어떠하리. 

전망대 구경에 큰 문제는 없겠지. 

사방 팔방이 모두 야경의 향연이다. 

우선적으로 보이는 곳이 바로 하카타항 국제여객 터미널. 배타고 오면 꼭 거쳐가야 하는 관문이다. 이 곳 하카타 포트타워에서도 도보로 10분 밖에 안걸리는 가까운 곳인 점을 들어서 실제 배를 타고 오는 사람들은 미리 이 하카타 포트타워 옆에 있는 완간시장에서 초밥으로 식사를 때우고 이동하는 모습을 볼 수 있다.

바로 보이는 완간시장, 나미하노유 건물과 더불어서 그 밖에 저 멀리 보이는 모모치 해변과 고속도로. 바다가 가까운 자그마하지만 나름 3번째로 큰 도시인 점을 들어서 야경은 역시 훌륭하고 일품이다.

도쿄의 대표 전망대하면 스카이트리와 도쿄타워가 있고, 오사카는 공중정원과 하루카스가 있다면 후쿠오카에는 후쿠오카 타워와 하카타 포트타워가 있다고 해도 과언이 아닐 것이다.

마지막으로 후쿠오카로 모여드는 선박들을 그림으로 그려놓은 작품으로 이야기를 마무리한다.

이 곳의 방문을 원하는 사람들은 완간시장 초밥 + 나미하노유 해수 온천 코스를 같이 묶는 것을 추천한다.

하카타역 기준으로 하카타역에서 이 곳 하카타 포트타워 및 나미하노유, 완간시장까지 이동하는 방법은 버스 99번을 이용하면 된다.

정류장 이름은 博多駅西日本シティ銀行前Ｆ

Hakata Station F 정류장에서 99번 버스를 타고 이동하면 된다. 성인 기준 약 250엔. 약 15분 소요된다. 

문제는 모든 일정을 끝내고 다시 복귀할때가 문제라는 점이다.

그럴때 기억해야 할 것이 바로 하카타 부두 정류장에서 출발하는 버스를 타고 텐진역까지 이동을 해야 한다는 점이다.

하카타역으로 한방에 이동하는 버스는 한대도 없다는 점이 문제점이다.

보통 텐진키타 (북텐진)에서 내리면 텐진역까지는 진입이 가능하다. 그리고서 텐진역에서 하카타역으로 이동하는 방법밖에 없다.

일본 버스는 우리나라처럼 양방향 노선버스가 아닌 수요방식으로 운영되다 보니까 이런 말도 안되는 노선이 태어난 점도 알아둬야 한다.

만약 텐진역에서 이 곳 하카타 포트타워, 나미하노유로 가려고 한다면 파르코 백화점 앞에 있는 텐진 솔라리아 스테이지 마에 정류장에서 90번을 타고 약 4정거장만 이동하면 된다. 

정리를 하자면 이 곳까지의 이동은 버스밖에 없으며, 버스로 이동시

하카타역에서 99번 버스, 텐진역 쪽에서 90번 버스를 타고 이동

(하카타 포트타워, 나미하노유에서 출발하는 버스는 대다수가 텐진을 거쳐간다. )

(노선번호 46,63,161번 버스)

하면 되며, 모든 일정을 끝내고 시내로 나올 시 무조건 텐진으로 이동 한 뒤 지하철을 이용하여 이동하는 방법밖에 없다.

분명 후쿠오카의 명물이라고 하면 몇가지가 떠오를 것이다. 그 중 하나가 바로 모츠나베. 

모츠나베는 오죽하면 하이츄 젤리 선전때도 하카타 모쯔모쯔 하면서 모쯔나베가 유명하다고 말한다.

그리고 그 다음이 바로 명란젓. 명란젓은 대한민국에서 살던 일본인이 맛본 젓갈의 맛을 잊지못해서 후쿠오카로 기술을 가져가 발전시킨 일화는 워낙 유명하다.

그리고 그 다음으로 유명한 메뉴가 바로 고등어인데 보통 후쿠오카에 가면 사바테츠에 가는 사람들이 많을 것이다. 

하지만 혼자 가기에 가격적 부담도 크고 줄서야 하는 단점이 있는데 외국인들은 드물면서도 맛있기로 소문난 현지인의 맛집. 

JR 하카타역 10층 하카타 시티에 위치한 고등어 맛집 사바만의 이야기이다.

JR 하카타역 하카타 시티건물 10층에 위치한 쿠우텐 거리. 그 곳에 위치한 사바만. 나가사키 직송이라는 타이틀을 걸고 굉장히 신선한 고등어만을 엄선해서 내준다고는 이야기가 있었다.

실제 JR하카타 시티에 입점해 있는 식당들은 우리가 생각하는 것 보다 맛이나 서비스가 떨어지면 절대 입점이 불가능한 최소한의 맛과 서비스는 보장된 식당이라고 할 수 있다. 

일단 각설하고 들어가보도록 하자.

점심메뉴는 단품과 정식 메뉴가 있다. 특이하게도 고등어 초밥도 있었으며, 그 외에는 다양한 사이드 메뉴도 즐비해 있었다. 

물론 단품메뉴를 먹기에는 조금씩 다양한 메뉴를 맛보고 싶었기에 여러모로 지켜봤다.

지금 보이는 사진에 나온 정식이 바로 이 곳 사바만에서도 제일 잘나간다는 메뉴라고 한다. 

메뉴명은 마사바노고마사바테에쇼쿠. 우리나라 의미로는 진고등어의 참깨고등어정식이라고 보면 된다.

우리가 선택한 메뉴는 이걸로 선택. 

그 외에 점심 런치 메뉴 중 굉장히 비싼 메뉴는 마사바오츠쿠리사토하나카고고젠으로 고등어 바구니 정식이라는 의미로 보면 된다.

내부는 점심시간이 절정에 달했는데도 다소 조용한 느낌. 꽤나 유명한 맛집으로는 알고 있는데 의외로 나이든 손님들이 좀 더 많은편. 

이 의미는 결국 일본도 천연의 생선보다는 젊은 입맛의 고기류를 굉장히 좋아한다는 의미라고 볼 수 있다.

물론 나도 고기파이지만 후쿠오카에 온 만큼은 고등어를 꼭 선택해보고 싶었다. 

그리고 역시 가격이 좀 쎈편이라서 오기 힘든거 인가 라는 생각도 가져본다. 

드디어 나온 마사바노고마사바정식. 

한글로 편안히 쓰자면 참깨소스 고등어 회 정식이라고 하면 될 듯 하다. 정갈하면서도 깔끔하지만 의외로 가득가득한 양이 참 놀라울 따름이다. 

이 요리가 바로 후쿠오카. 특히 이 곳 사바만 에서의 시그니쳐 메뉴라고 할 수 있다. 고등어 참깨소스 회. 고등어는 알다시피 회로 먹기 정말 어려운 녀석 중 하나이다. 성질도 급하고 죽는 순간 산패 및 히스타민 중독까지 일으킬 정도로 골치 아픈 아이이다.

더군더나 제일 위험한 고래회충. 일명 아니카시스의 위험으로 인해서 가장 회로 먹기 골치아픈 어종 중 하나이다. 하지만 한번 맛보면 그 위험함도 감수할 정도라고 하니까 말이다.

아, 물론 전문 요리사들이 이런거 하나 모를 정도로 어수룩한 사람들도 아니고 기본적으로 고등어는 왠만한 경력으로는 만지기도 힘든 만큼 신선하고 비리지 않는 냄새만으로도 고등어를 참 잘 잡는다는 것을 알 수 있었다. 

그리고 고등어 구이. 오븐에서 카와이 하게 구워서 맛깔난 껍질채로 나오는 이 고등어 구이는 무 오로시와 레몬즙을 활용하여 구워진 직후의 비린맛도 잡을 수 있도록 아주 제대로 구워진 듯한 느낌이었다. 

기본적인 맛집의 이상은 한다는 것을 알 수 있었다.

그리고 당연히 흰밥. 그리고 츠케모노. 그리고 숙주무침. 일본은 콩나물보다 숙주무침을 즐겨먹는 편이다. 그리고 우리나라처럼 잡곡밥을 먹는 문화가 아닌 오로지 흰 쌀밥만을 즐겨먹는 문화라고 볼 수 있다.

사실 일본 쌀이 굉장히 맛있긴한데 탄수화물 중독 및 소화. 그리고 당뇨병의 문제로 인해서 우리나라는 다양한 잡곡을 섞어서 더욱 더 건강하게 먹는 문화이지만 일본은 흰 쌀밥 하나만으로 맛있는 반찬을 같이 먹는다는 문화가 큰 듯 하다. 

그리고 미소시루. 샐러드. 아주 좋은 미역을 사용해서 국물의 진한 맛을 잘 끌어 당긴듯 하다. 아. 샐러드는 오이가 들어가서 조금은 실망. 

일본애들도 오이를 굉장히 좋아하겠지만 분명 일본에도 오이 알러지가 있는 사람들이 분명 존재할 듯 하다. 

잘 구워진 고등어 한 젓가락에 상큼한 무 오로시가 맛이 없을 수가 없고. 

신선한 고등어 회 한점과 참깨소스. 그리고 와사비 한꼬집과 함께하는 그 맛은 당연히 알듯 모를듯 하지만 왠지 맛을 안 보면 힘겹다고 말할 수 있는 그 맛이다.

비싼 비용을 감내하고 가기에는 본인의 주머니 사정이 안 좋다면 점심 식사로 조금씩 맛보고 소확행을 할 수 있는 맛집이라고 할 수 있다. 

이 곳 JR 하카타역 하카타시티 쿠우텐에는 9,10층에 걸쳐서 다양하고 맛있는 레스토랑들이 즐비해 있다는 점이다. 가격적 메리트도 좋고 특히 이것저것 계획없이 왔는데 그래도 맛있는 것을 먹고 싶고 멀리 가기 싫은 사람들이라면 이 곳 만큼 좋은 선택은 없을 것이다.

무엇보다 엄격하고 까다로운 심사를 거쳐서 통과한 뒤에 입점한 식당인 만큼 저 곳 사바만 외에도 다른 식당들도 후회없는 선택이 될 듯 싶다.

몰랐는데 한국어 메뉴판이 존재하고 있으며, 저녁시간대에는 흡연도 가능하다고 한다. 

런치는 오후 3시 이전까지인듯 하며, 자세한 내용은 https://r.gnavi.co.jp/fd531rmh0000/ (사바만 홈페이지) 에서 확인하도록 하자.

JR 하카타 시티 식당가 홈페이지 : https://www.jrhakatacity.com/kooten/

가는 방법 : 하카타역내에서 엘레베이터를 타고 10층으로 올라가면 쿠우텐이라는 거리를 찾을 수 있다. 

일본 도쿄의 여행은 도쿄만을 투어하는 것으로 끝나면 안된다는 것을 시간을 쪼개면서 여행하는 사람들은 잘 알 것이다.

휴가내기도 힘들고 매일매일 월급으로 연명하는 우리네 인생사를 살아가는 월급쟁이들에게는 정말 중요한 이야기일 것이다.

여행이란 자고로 편안하게 여유로운 스케쥴을 세우고 다니는 사람들이 있는가 하면 보통은 한번 목돈을 사용해서 오는 사람들이 많기 때문에 어쩔수 없이 빡빡한 스케쥴을 세우는 사람들이 정말 많을 것으로 예상된다.

<사진. 닛코 신교>

오늘은 그런 닛코 여행을 위해서 루트 정보 및 가는 방법등을 공유하려고 한다.

1. 도쿄에서 닛코까지의 이동

도쿄에서 닛코지역까지의 이동방법은 두가지가 있다.

<사진. 토부철도 닛코행 특급열차>

-. 토부그룹의 토부전철을 이용한다.

제일 많이 이용하는 방법 중 하나일 것이다. 도부철도라고도 부른다.

도쿄 아사쿠사역 -> 미나미쿠리하시(급행 승차시, 직통열차 제외) -> 토부 닛코역

요 루트를 많이 이용하게 될 것이다.

<사진. JR 닛코열차>

-. JR동일본 그룹의 JR열차를 이용한다.

거의 이용하지 않는 방법일 것이다. 

신주쿠, 우에노에서 우츠노미야 역까지 이동한 직후 JR 닛코역까지 이동하는 방법을 이용하면 될 것이다. 가격은 정액권을 끊어도 토부철도보다 더욱 더 비싸다.

하지만 JR 동일본 패스가 있다면 이게 더 이득일 수도 있다. 

2. 당일 치기 코스를 이용하는 경우.

<사진. 닛코지역 관광객용 여행 지도>

당일치기로 이동을 하는 경우는 더도 덜도 말고 딱 두가지 코스만 얘기할 것이다.

-. 후타라산 신사 -> 동조궁 -> 린노지 -> 신교 -> 주젠지호수 -> 게곤폭포 -> 복귀

-. 주젠지 호수 -> 게곤폭포 -> 후타라산 신사 -> 동조궁 -> 린노지 -> 신교 -> 복귀

이 코스의 공통점은 아침 일찍 출발해야 한다는 점이다. 그리고 모든 일정은 못해도 15시 30분까지 끝내고 도부닛코역에서 다시 도쿄로 돌아갈 준비를 해야 한다.

그리고 자세히 보면 두 코스가 약간 똑같다.

바로 (주젠지 호수 + 게곤폭포) 와 나머지를 바꾼것이다.

왜 이런 코스가 만들어졌냐하면 게곤폭포와 주젠지 호수는 깊은 산골에 위치한 곳이기에 아침 날씨가 그렇게 좋지 않다면 올라가는 즉시 헛수고를 하는 불상사가 발생할 수 있기 때문이다.

그 것은 무조건 감안하도록 하자. 아침의 날씨 상태를 보고 코스를 다시 한번 점검 하는 것을 추천한다. 

번외. 1박2일 코스를 이용하는 경우

당일치기보다 당연히 조금은 더 여유로울 것이다. 

위의 코스를 돌아다니되 다만 린노지,동조궁은 오후 3시면 입장이 끝날 정도로 엄청난 깡촌 시골이기 때문에 역시 조금 더 서둘러서 움직이는 것이 좋을 것이다.

필히 숙소(료칸, 온천, 호텔)는 미리 예약을 하는 것울 추천한다.

<사진. 기누가와 온천 인근의 배경>

주로 기누가와 온천 혹은 유모토 온천, 주젠지호 인근의 온천을 이용하는 것을 추천한다.

<사진. 유모토 온천의 인근 배경>

거리로 따져보면 주젠지 온천이 저 코스를 이용하실 시 제일 여유로우며, 유모토 온천은 실제로 주젠지호에서도 30분 이상은 더 들어가야 하는 먼 거리이다.

기누가와 온천의 경우는 도부닛코역으로 나와서 전철을 타고 반대로 이동을 해야 하는 곳이다.

<사진. 류즈 폭포의 모습>

1박 2일 코스에서는 추가할 장소가 류즈폭포 및 아케치다이라 로프웨이 정도가 추가되면 좋을 듯 싶다. 2박 3일도 좋지만 정말 닛코를 아주 여유롭고 느리게 걸으면서 돌아다닐 계획이 없다면 최대 1박 2일 코스로 가는 것을 추천한다. 

<사진. 아케치다이라 로프웨이>

대략 서울에서 세종시까지 가는 거리만큼 생각외로 멀리 있지만 배경만큼은 끝내주는 닛코. 하코네를 생각했다가 닛코로 갔던 계획이 아주 적절하게 잘 맞아 떨어진 코스 중 하나였다. 

코스도 생각외로 많지도 않고 조금 열심히만 움직이면 자연, 경관, 문화재 모두를 한방에 잡을 수 있는 끝내주는 곳이기 때문에 한번이라도 닛코 여행을 고민해 본 사람들이라면 꼭 한번 가보는 것을 추천한다. 

일본여행을 자주 다니는 사람들은 JCB카드를 보유한 사람들이 생각외로 드물다는 것을 알 수 있다. 하지만 일본 여행을 자주 다니는 사람에게 있어서 JCB 카드는 경비 절약에 아주 큰 효자 노릇을 한다는 것은 그 아무도 모르고 있을 것이다.

이러한 JCB 카드. 오늘은 후쿠오카 공항에서 이 카드 보유만으로도 당신은 무려 1,000엔. 한국 현금으로 무려 만원이나 혜택을 볼 수 있다는 것을 기억해야 할 것이다.

바로 후쿠오카 국제공항에서 하카타역까지 걸어갈 필요도 지하철 타러 국내선 셔틀로 갈아타는 뻘짓이 필요 없는 직행 버스를 공짜로 탈 수 있다는 점이다.

이 이벤트는 JCB에서 제공하며, 이벤트 제공기간은 2018년 12월 31일까지이다. (자세한 내용은 JCB카드 한국어 페이지에서 확인 가능)

추가 : 공식홈페이지에는 2018년 12월 31일까지로 기재되어 있으나 현재 삿포로 신치토세공항, 나리타 국제공항, 간사이 국제공항, 후쿠오카 공항의 일본 공항버스 이벤트가 2019년 6월 30일까지로 연장되었다고 기재되어 있다. 

매번 이벤트는 유동적이므로 이 이벤트가 갑자기 종료될 수 있으니 필히 홈페이지에서 확인하도록 하자.

http://www.jcbcard.kr/jcb/content/board/event_view_18.html

후쿠오카 국제공항에서 입국을 한 후에 입국 심사를 받은 사람들은 이렇게 입국 심사장을 통과한 이후에 1층 입국장에 위치한 JTB Global counter 글로벌 카운터로 간다.

문의 내용은 간단하다.

한국어 : "JCB 공항 버스 이벤트 지금도 하고 있냐능!?"

일본어 : ＪＣＢカードの空港バスイベント、今までやっていますか？

-> JCB카아도노쿠우코오바스이벤토, 이마마데얏떼이마스까?

그럼 바로 반응이 올 것이다. 그럼 여권 + 입국할때 이용한 비행기 티켓을 내놓으면 된다.

그럼 바로 내게 주어지는 티켓은 바로 이렇게 공항 버스 티켓이 주어진다. 버스 승차장은 바로 2번 승차장. 

혼자 이용한다고 하면 한장은 가는 것으로. 한장은 공항으로 들어올 때 이용하면 된다.

하지만 두명이서 간다고 하면 두장을 바로 다 사용 하면 된다. 

버스는 니시테츠에서 운영하는 버스를 타게 될 것이다.

그렇게 도착한 버스. 니시테츠에서 운영하는 공항에서 하카타역 버스터미널까지 들어가는 버스. 

짐은 승차장 앞에서 대기하던 안전 직원이 문을 열어주고 직접 넣으라고 한다. 

음.. 나야 뭐 공짜이지만 어째...

인건비 비싼 일본인건 알겠지만 인건비는 이미 한국도 똑같다. 근데 한국은 해주던데..흠흠... 내가 이상한거 일수도 있다.

버스 시설은 깨끗한 토요타 히노 세레가 버스? 직물 시트 좋아하는 일본인의 감성이 그대로 묻어있다.

하지만 니시테츠 답지 않은 어째 T모상운 버스 기사를 보는듯한 퉁명스러운 표정..

외국인 상대로 하는 버스 기사라서 그런건가 굉장히 표정이 안좋았다. 

졸지에 이 니시테츠 버스가 속도만 정숙한 태화상운이 되었다.

(개인적으로 T모상운 엄청 싫어함.)

우리나라의 공항리무진이 무뚝뚝해도 짐을 꺼내주는 것과는 사뭇 다른 대조감이었다. 

음.. 500엔짜리 버스 치고 디게 까탈스럽다는 생각이 들었으나 어찌됐건 이 포스트는 JCB 카드로 후쿠오카에서 니시테츠에서 운영하는 버스로 하카타 버스 터미널까지 무료로 이동할 수 있는 정보를 제공하기 위한 포스트였다.

니시테츠 버스 회사 친절한 회사이고 절대 저거 하나때문에 니시테츠가 나쁘다고 얘기할려는 의도는 아니니까 양해 부탁한다.

어찌됐건 일본 여행에서 작지만 감동적인 혜택을 주려고 부단히 노력한 JCB 덕분에 즐거운 여행이 됐던 것 같다. 

<공식적으로 나온 혜택을 확인하여 솔직하게 작성한 후기임. >

<JCB가 지원 해준 것 그딴거 없음.> 힘차고 억쎈 미들라인

해외여행을 떠나기 위해 요즘에는 로밍을 하는 사람들의 수가 부쩍 늘어났다는 것을 알 수 있다. 특히나 해외에서도 쓸 일이 자주 생기게 되는 스마트폰 특성상 최소한 지도, 음악, 메신저 등을 활용하기 위해서는 작게나마 분명하게 필요한 장비임에는 분명하다.

보통 해외에서 스마트폰 데이터를 사용하기 위해서 필요한 방법이 3가지가 있을 것이다.

1. 통신사 로밍 (가격은 비싸지만 복잡한 절차 필요 無)

2. 현지 유심 구매 (국내 혹은 현지에서 구매. 유심 교체가 필요. 가격 중간)

3. 포켓 와이파이 대여 (공항에서 렌탈 후 반납. 가격 저렴함. )

이 날은 와이파이 도시락을 이용한 후기이다. 

포켓와이파이를 렌탈 방식으로 대여를 해주는 와이파이 도시락. 남자들한테는 목욕가방. 여성들에게는 왠 촌스런 메이컵 가방? 이런 소리가 나올법한 스타일의 가방 + 사용법 설명서 + 브로셔가 같이 제공되고, 헤비 쇼핑덕후 + 헤비스모커가 아닌 이상 필요없게 되는 담배 할인쿠폰이 제공된다. 

만화로 손쉽게 이용 하는 홍보 찌라시. 사실 뭐 이거 안봐도 잘 사용하는 사람들은 잘 사용하는데 그래도 쉽게 설명해줄려고 나름대로 열심히 궁리를 하는 듯 싶었다. 

웹툰 방식의 만화가 처음 보는 사람들도 쉽게 이용할 수 있도록 쉽게 설명한 듯 하다.

그리고 조금은 기술적인 내용이 함유된 찌라시. 설명서 라고  해야하겠군. 

주의사항과 여러가지 내용들이 적혀있으니까 비행기 안에서 읽고 사용법을 미리 숙지하는 방식이다. 

여행은 즐거움도 있지만 이렇게 공부도 해야 한다. 

사람은 끊임없이 배워야 한다. 배우기 싫으면 머리는 죽어가는거고 꿈도 죽어가는 것이다. 

여행은 그런 것이다. 여행이라는 꿈을 잃기는 싫지만 배우기 싫다? 그러면 여행은 포기하는 것이 정답이다.

그런 생각을 하기 싫은 분들도 이런 면세점 할인 쿠폰. 그리고 일본 여행을 가는 사람들이라면 분명 필요하게 될 돈키호테 쿠폰! 그리고 담배를 좋아하는 분들을 위해서 면세 담배 할인쿠폰도 제공이 된다. 

그 외에 신라면세점, 공항철도 할인 쿠폰도 제공된다. 

이렇게 각 국가별 변환 어댑터. 그리고 충전용 잭. 그리고 돼지코. 마지막으로 포켓 와이파이 장비 (화웨이 501HW) 가 제공이 된다. 

이 장비가 데이터를 와이파이 신호로 변환해주는 장비로써 현지에서 스마트폰과 가까이 두면 알아서 인터넷이 작동되는 방식이다.

약 3~4일 사용해보고 느낀점 및 장단점을 적어보도록 하겠다.

(이 사용 기준은 일본 현지 기준이다.)

1.  요금은 1일 최저가 2500원 ~ 최고가 4900원대로 데이터 제한이 있는 유심, 로밍 보다는 당연히 더욱 더 저렴하다.

2. 별도의 유심 교체 작업이 필요없으며, 와이파이 연결만으로 바로 실행이 가능하다.

3. 사용하는 통신사가 소프트뱅크(softbank)이기에 굉장히 통신품질이 안좋다. 

(개인적으로 일본에서는 NTT Docomo가 그냥 진리이다. 두 말할 필요가 없다.)

4. 배터리로 작동되는 기기 특성상 방전이 빨리 되며, 주기적으로 충전이 필요하다.

(기동성이 많이 떨어지며, 가방에 물건이 하나 더 늘어나는 것도 모자라서 충전까지 불편함을 가중.)

특히 기기 사용이 빈번했던 경험이 있는 포켓 와이파이로 당첨되는 경우, 배터리 방전이 급속적일 수 도 있기에 이러한 사항은 복불복이 될 수 있을 것이다. 

와이파이 도시락. 개인적으로는 좀 불편했다. 하지만 확실한 장점은 몇 가지 있다.

1. 2명 이상 같은 여행코스로 가는 가족들은 이 기기 한대로 여러명이 모여서 사용 가능

(비용이 확실히 감소되는 효과를 가져온다.)

2. 작동 후 스마트폰 와이파이 작동만으로도 바로 인터넷 연결이 가능하다.

3. 1명이 사용해도 정말 저렴하다. 이것보다 저렴한 건 현재로써는 없을 것이다.

가격 비교를 해보자면

국내 통신사 로밍(1일 기준 8,000원 ~ 15,000원대 -> 여행기간에 따라 달라짐)

현지 유심 (유심 1장당 기준 8,000원~ 30,000원대 추가 발생비용 無)

포켓 와이파이(1일 기준 2,500원~ 4,900원 -> 여행기간에 따라 달라짐)

본인의 입맛에 맞는 것을 사용하는 것을 추천한다.

참고로 대여는 네이버던 어디던 검색한 후에 공항 혹은 항구에서 미리 수령해서 사용 후 공항이나 항구에서 반납하는 방식으로 진행되고 있었다. 

<직접 돈주고 서비스를 제공받아 사용한 후기임>

일본 여행을 처음으로 경험하는 사람들이라면 제일 편안하게 코스 짜기가 좋은 지역이 바로 일본 큐슈에 위치한 후쿠오카일 것이다. 나름 있을 것은 다 있는 제 3의 도시로 불리우기도 하며, 번화가 및 쇼핑가. 그리고 후쿠오카 주변으로 오이타, 벳부, 유후인 온천 등 다양한 지역들이 있기에 방문하기에 최적의 지역일 것이다.

오늘은 후쿠오카 여행 코스를 짜려는 분들을 위해 좋은 곳을 알려주려고 한다. 

일본의 생맥주는 정말 맛있기로 유명한데 특히나 아사히 맥주는 대한민국 국내에서도 외국 맥주중에서는 상위급으로 통할 정도로 잘 팔리는 맥주이다.

그런 맥주의 제조 과정 및 시음도 할 수 있는 박물관이 있다. 바로 일본 후쿠오카 하카타역에서 1정거장 위치에 있는 다케시타역에 위치한 아사히 맥주 하카타 공장 견학 정보이다.

https://www.asahibeer.co.jp/brewery/hakata/

위의 홈페이지에 들어가면 아사히 맥주 후쿠오카 하카타 공장 견학 예약 팝업을 확인할 수 있다. 기본적으로 아사히 맥주 공장의 견학은 예약이 필수이다.

단, 예약을 해야하는 대신 견학비용은 무료이다. 

예약을 원하는 사람들은 저 팝업에 있는 예약신청 버튼을 클릭하도록 하자.

아사히 맥주 하카타 공장 견학 신청은 가능한 날짜가 이렇게 달력에 기재가 되어 있다. 달력을 확인한 후에 본인이 원하는 날짜를 선택하도록 한다.

보다시피 날짜만 선택하는 것이 아닌 시간 선택도 필요하다. 시간 선택을 해야 하는데 어째.. 다른 시간대의 견학은 안하는 듯 싶었다. 

결국 아침 일찍 선택하고 빡씨게 본 후에 점심도 먹고 쇼핑하고 여유로이 돌아다니는 것으로 확정.

견학 신청을 한다고 하면 이렇게 관람인원과 교통수단을 입력하게 되어 있다.

특히 교통수단을 입력하는 이유는 이 곳의 아사히 맥주 하카타 공장 박물관 견학은 무려 맥주 3잔을 무료로 제공한다는 사실!

하지만 음주운전의 위험 때문에 차량 혹은 바이크, 자전거 등을 이용하여 오는 사람들에게는 맥주 제공을 안하고 소프트 드링크만 제공한다고 한다.

또한 미성년자의 경우도 맥주 제공을 하지 않기 때문에 이 점을 염두해야 한다. 

그렇게 인원을 입력한 후에 개인 인적사항을 입력하면 모든 예약은 완료가 되어서 이메일로 예약 내용이 보내져 오게 된다.

그런 점을 확인하고 그렇게 모든 예약을 종료한 직후에는 날짜 및 시간을 엄수하여 방문하면 된다.

이 곳은 공장의 견학도 견학이지만 무려 맥주가 3잔이나 무료라는 점에서 이미 그 가치를 인정받을 수 있을 거 같다. 더불어 입장료도 무료!

혹시라도 후쿠오카 여행 계획을 세우는 사람들이 있다면 부지런히 미리 일정을 정한 후에 아사히 맥주 공장 박물관 견학을 예약하여 새로운 경험을 만드는것을 추천한다.

가는 방법 : 하카타역에서 JR열차를 타고 다케시타역에서 하차(1정거장 소요), 도보로 3분 정도. 

하카타역에서 걸어가기 다소 먼 거리이기 때문에 돈아까워 하지말고 열차타고 이동하는 것을 추천한다.

이렇게 마지막 맑은하늘의 게곤폭포. 그리고 내가 올라온 일본 중에 가장 높은 곳에서 찍는 마지막 닛코의 사진이다. 

진짜 마지막은 아닐꺼 같다. 언젠가는 오겠지. 그때는 가족들이랑. 

마지막이 아닌 잠시만 다음으로 미루자는 의미로...꼭 약속하자.

엘리베이터는 여전히 올라가는 거리 내려가는 거리가 뜬다. 그리고 TV에서는 닛코의 사계절의 모습과 또 놀러오라는 식으로 자연경관을 굉장히 많이 보여주고 있었다.

이 쪽 게곤폭포 엘레베이터도 닛코시에서 운영하는 것인가 라는 생각을 가져 본다.

자...이제 우리는 내려가는 방향의 이로하자카로 가야 한다. 이 때 유튜브를 하시는 우리 LEIMENT님의 영상소재로 친히 내준 날이 되는 듯하다.

올린 사람은 LEIMENT지만 실제 이로하자카의 영상은 필자인 미네스가 찍은 것이다. 이 점을 들어서 영상을 올려준 LEIMENT에게 감사...는 얼어뒤질... 술 사라 꼭!

원숭이 주의를 하라는 닛코에서만 볼 수 있는 간판....이지만 원숭이를 본 적은 없는 듯 하다.

추워서 원숭이들도 숨어서 살고 있겠지.

그러고 보니까 닛코가 원숭이로 유명한데 원숭이를 본 적이 없다. 원숭이가 있었으면 내 물을 뺏어 먹었을듯..

이제 버스를 타고 이로하자카 다운힐을 만끽 한다.  이 영상은 LEIMENT Tube에 올라온 영상이다.

이니셜D를 좋아하는 사람들이라면 이 이로하자카 다운힐의 실제 도로 모습 동영상을 만끽해보도록 하자.

아참! 추가로 LEIMENT TUBE의 채널 구독도 많이 부탁한다.

약 오후 3시쯤 되어서 도착한 토부닛코역. 아침과는 달리 맑고 상쾌한 하늘이 반겨주고 있지만 이제 도쿄가면 어두워지겠지.. 슬프다. 

이제 다음날이면 다시 한국으로 가야 하는 우리는 억울하지만 이제 도쿄로 가서 짐을 챙기고 갈 준비를 해야 한다. 

급행 열차까지 시간이 남아서 밥을 사먹을까 생각을 했다. 그리고 닛코역 에키벤을 사먹을까 고민하다가 참자는 우리 모두의 언행일치. 대신 음료수 정도만 사먹는 것으로 퉁치기.

밥은 편안하게 먹어야한다는 선배의 전언에 따라 결국 밥은 도쿄 시내로 가기로 한다.

때마침 도착한 급행 열차. 결국 아사쿠사까지 한방에 가는 전철은 없기에 미나미쿠리하시역까지 급행으로 달리는 열차에 몸을 싣는다. 

토부그룹이 이런 점을 노린듯 하다. 

돈을 더 주고 그냥 라이너급 열차를 타라고 종용을 하더라..

몇시에 급행이 있냐고 하니까 "그러지 말고 돈 좀 더 주고 지금 10분뒤에 출발하는 라이너 급행을 타라"

...이러는데 돈이 없어서요...ㅠㅠ

결국 미나미쿠리하시역에서 아사쿠사 급행 열차를 타기로 한다. 

도쿄에서 닛코가 얼마나 머냐고? 

서울 기준으로 천안까지 가는 거리라고 생각해두면 쉬울 듯 하다. 그나마 지하철 의자가 편했으니 망정이지

그거 아녔으면 하....

그렇게 미나미쿠리하시역에서 열차를 갈아타고 카스카베역. 짱구는 못말려의 그 신짱구가 사는 그 동네의 역을 거쳐서 어느새 어두워진 도쿄 시내로 들어와서 아사쿠사에 진입을 하기 시작했다.

그렇게 아사쿠사에서 내려서 표를 내밀면 승차권은 회수해간다. 기념품 용도로도 안된다고 한다. 애초 승차권이라고 했지 카드라고 하지는 않았으니까 말이다.

그렇게 어두울때 아사쿠사에서 출발하여 어두울때 아사쿠사에 다시 들어온 이날 닛코 여행의 하루는 끝이 났다.

아. 다른점이 있네. 새벽의 스카이트리와는 다른 화려한 조명이 장관인 저녁의 스카이트리와 더불어 똥구름이 보이는 아사히 빌딩. 

일본내에서도 놀림거리로 전락한 저 똥구름은 아사히 맥주의 거품을 상징한다고 하는데 어지간히 욕먹는데도 도착한 밤에 저렇게 화려하게 불을 켜놓고 있었다.

언제쯤 다시 닛코를 가볼 기회가 생길지는 모르겠다. 하지만 분명 믿고 싶다.

꼭 다음번에는 가족들이랑 다같이 겨울의 닛코를 만끽하러 갈 수 있는 기회가 생길거라는 다짐으로.. 그것도 내 손으로 직접 일궈내서 갈 수 있는 기회를 만드리라고 말이다.

다음 포스트에는 처음 일본 도쿄 닛코 여행을 하는 분들을 위해서 완벽히 코스 정리를 좀 하도록 하겠다.

올라오고 딱 5분만에 실망감을 감추지 못하고 있었던 주젠지 호수. 일단 선착장이 있는 곳까지 걸어가보자는 말에 선착장을 걸어가 보았다. 

이번 일본 도쿄 닛코 자유여행은 꽝인가 라고 생각이 들기 시작한 시점이었다.

날씨는 개고 나름 안개도 많이 사라졌지만 분위기는 별로이고 우중충한 느낌의 닛코. 그리고 다 세워진 배들. 상점가들도 조용하다. 

날씨를 생각해봐도 조용할 수 밖에 없는게 당연한거 아닐까 모르겠다고 할 수 있다.

그리고 좋은 사진 촬영지역을 찾는다는 선배의 말에 무심결에 터벅터벅 걸었던 찰나...

불과 올라온지 10분만에 이러한 화려한 풍경이 펼쳐진다... 정확하게 선착장에서 반대방향으로 걸어가니 하늘은 다시 구름이 걷혀지고 파란 하늘과 뭉게 구름..그리고 햇빛이 장관을 이루면서 엄청나게 멋진 장면이 연출되기 시작한다.

이 장면 하나만으로 벌써 닛코 자유여행 코스를 짜고 올라온게 후회가 된다고 얘기 했던 것은 단숨에 취소를 날리고 기쁨에 가득차기 시작했다. 

그렇게 뭉게구름과 파란하늘. 그리고 햇무리와 안개의 조화.. 깨끗한 주젠지 호수의 모습이 담겨지기 시작했다.

참으로 멋진 장면이 아닐 수 없다. 정말 절묘한 시간대에 날씨가 럭키를 외쳐준 거 같았다.

저 뒤로는 올라왔던 이로하자카와 주젠지 댐이 있는 곳이다. 더 이상 가지말고 다시 돌아간다. 정류장을 거쳐서 그 다음 코스인 게곤폭포를 보러가기 위해서이다.

이 이외의 사진도 더 있으나 그 사진들은 개인적으로 간직하고 싶기에 궁금하면 직접 가보길 추천한다.

그리고 이니셜D를 좋아했던 사람들이라면 알만한 그 차! AE86을 실제로 닛코 깡촌 시골길에서 볼 줄이야... 그것도 팬더 트레노 타입이었다. 

물론 후지와라 두부점 스티커는 안붙인 채로... 

이로하자카가 있어서 그런건가... 지금은 연비도 꽝이고 더이상 유지보수도 불가능한 취급도 안하던 차량이 이니셜D 하나만으로 엄청난 몸값으로 자라난 것을 생각해보면 참 대단하긴 하다.

어느새 선착장 쪽에도 관광객이 몰리기 시작했고 더욱 더 시야가 넓어지기 시작했다. 

안개로 안보이던 도리이는 더욱 더 선명하게 보이기 시작한다. 깨끗한 하늘..그리고 울창하지만 겨울의 마른 나무 빛들...

그래도 참 좋다. 3월 초의 닛코. 재밌는 추억을 하나 더 만들고 간다.

아침에 올라왔을 때보다 깨끗해진 도로. 분명 도쿄는 더웠는데 이쪽 닛코는 쌀쌀하다. 

눈이 안녹았다는 점은 역시 예상할만한 수준. 날씨가 가늠이 안될 정도로 추우니까 말이다. 

그렇게 정류장을 거쳐서 가야 하는 조금 걸어서 15분 정도 걸리는 게곤 폭포. 여기도 슬슬 기대가 되기 시작한다.