미네스의 달콤한 취미 비즈니스 이야기

지난번에 이어서 또 철도 박물관 이야기이다. 철도 하나만으로도 이렇게 이야기가 무궁무진한데 우리나라는 참 아쉽게도 철도는 부동산과 직결되는 이야기이기에 다들 민감해지는 듯 하다. 물론 그렇다고 국내에 철도 매니아가 없는 것은 아니지만 말이다.

이렇게 가족들이랑 직접 운전을 할 수 있는 철길 체험 공간도 조성되어 있었다. 저기 보이는 조그마한 차량이 바로 철길을 왔다갔다 하는 열차인데 자전거 페달을 밟듯이 움직이는 것이다.

그리고 이쪽은 각종 극한의 공간에서 열차 노선이 어떻게 만들어지는 지 알 수 있는 공간인데 특히 다리의 경우는 도개형 다리 (부산의 영도대교가 같은 느낌)로 열차 철길 및 고압선까지 같이 올라가는 모습을 볼 수 있다. 

또한 우리나라에서도 많이 뚫려 있지만 산아래 및 터널 등 다양한 공사를 할때 어떻게 진행하는지 알 수 있는 모습도 전시되어 있다.

그리고 그 곳에는 또 다른 열차 모형이 있었다. 다만, 정황상으로는 일반 승객차량을 끌고 가는 목적으로 사용됐던 열차는 아닌 듯 싶었다.

아울러, 이렇게 동차가 또 한대 전시되어 있다. 바로 같은 공간에서 말이다. 다만 이 열차는 승객 운송목적이 아닌 제설을 목적으로 운행한 열차이다. 바로 북해도 같이 눈이 많이 내리는 곳에서 말이다.

과거의 고속열차 모형도 이렇게 디테일하게 잘 꾸며놨다. 창문쪽을 자세히 눈으로 보면 의자 하나하나까지 아주 디테일하게 전시해 놓은 모습을 볼 수 있다. 정말 수집광들이 굉장히 좋아할 만한 모습이다.

그리고 모든 일본 열차에는 특히나 그 열차만의 특성에 맞춰서 열차 이름을 지어놓는다. 우리나라도 무궁화, 새마을, 산천, 청춘 등 다양한 이름을 붙여놓지만 얘네는 이렇게 그림으로도 표현해서 이런 열차라는 모습을 나타냈다.

그리고 JR500도 전시되어 있다. 현재 현역으로 열혈적으로 활동중인 고속전철이다. KTX와 같은 역할을 하는 열차로 속도는 최고 320km/h 까지 낼 수 있는 고속 열차라고 한다.

옆모습은 이렇게 생겼다. 물론 시간이 늦은 관계로 내부의 입장은 어려우나 언젠가는 타볼 수 있는 열차이기에 크게 미련은 갖지 않았다. 특히 이 열차가 유명해진 것은 에반게리온 컨셉 열차로도 활동을 했기 때문이기도.

우리가 흔히 쉽게 부르는 밥통 열차이다. 급행형 열차로 전차로Go를 해본 사람들이라면 알 법한 열차이다. 오래된 열차의 모습에 비해서 나름 속도도 빠르고 좌석도 편안한 열차이다. 

특히 이 열차는 신주쿠에서 하치오지까지 운행을 해왔던 열차의 그것과 똑같다. 물론 급행이며, 돈도 따로 내야하는 단점은 존재하지만 말이다.

그리고 이렇게 조금만 넘어가다 보면 옆에는 증기 화차가 모습을 드러낸다. 굉장히 유지보수 및 전시 목적을 위해서 깨끗히 전시해 놓은 모습이 인상적이다.

지난번에 이어서 오늘도 사당역 쪽에서 모임을 가진 후기이다. 지금 생각해보면 사당역 경기도 방향으로 가는 쪽의 술집은 대체적으로 경기도로 나가기 직전의 20대 30대 사람들이 많이들 가는 술집들이 좀 있었던 것으로 기억되고, 파스텔시티가 있는 사당 라인쪽의 술집은 대체적으로 직장인들이 다닐만한 조금은 가격대가 쎈 가게들이 많은 느낌이었다.

그리고 우리가 넘어간 구역인 한국전력공사가 있는 동작구쪽 사당 라인에는 중년층들이 갈만한 술집들이 더러 있어 보였다. 한번 가보긴 했지만 네온사인으로 이뤄진 간판이 그렇게 많을 줄은 몰랐다.

이날 사당역에서 2차로 간 술집인 복고 느낌의 물씬 풍긴다고 간판에서 부터 써있었던 응답하라 1988 호프집의 후기이다.

쌍팔년도 추억의 호프집이라고 하는 응답하라 1988 일본에서는 과거의 향수를 일컫는 단어 중 하나로 쇼와의 향수라고들 많이 언급하는데 우리나라에서는 대체적으로 7080 쌍팔년도 시대의 향수라고 많이들 언급한다. 물론 일본도 그렇고 우리나라도 그렇고 정식 등재 단어는 아니지만 통용적으로 불리는 듯 하지만 어찌됐건 복고 느낌이 난다는 의미겠지?

안주들이 역시 사당역답게 대체적으로 가격대가 굉장히 쎄다. 아니 오히려 나름 비싼 가격대라고 생각드는 파스텔시티 라인의 술집들 보다도 좀 더 쎈 느낌. 배도 부르고 많이 먹기에는 술이 더 중요하기에 간단하게 계란탕과 도시락 순살치킨을 시켜본다.

복고 분위기라고 하기는 뭐하지만 나름 90년도 초중반대에 볼 수 있었던 브라운관 방식의 미니 TV도 있었고 간단한 장난감 복불복 게임들도 보였다. 노래는 대체적으로 모던토킹이나 과거의 80년대 인기 팝송들이 주를 이루는 듯 했다.

계란탕이 나오긴...했는데....으음? 어째...진짜 계란국 수준이네.. 보통 이런 계란탕은 중국집에서 밥류를 시키면 기본 서비스로 주는 수준의 국물인데.. 하하;;; 선택의 실패인건가.. 은근 싱겁고 개인적으로는 그다지. 

그래도 소주 안주이다 보니까 국물이 필요하기에 아무 생각 안하고들 다들 잘 드신다.

오히려 별 기대를 안했던 순살치킨이 더 좋았던 것은 기분 탓일까? 물론 양철 도시락에 들어갔다고 맛이 얼마나 달라지겠냐 만은 순살치킨 자체는 그냥저냥 soso. 다만 계란탕과 순살치킨이 같이 들어가니까 느끼한 것은 어쩔 수 없었나 보다.

분위기는 쌍팔년도의 분위기를 시도하려고 나름대로 노래나 인테리어를 그럴듯하게 했지만 다른 안주는 어떤지 모르겠지만 우리가 시켰던 안주는 다소 실패한 느낌. 다만 좌석은 진짜 끝장나게 편안했다. 뭐 다른 안주가 괜찮겠지 라고 이내 합리화를 해보는 후기이다.

<돈주고 직접 사먹은 후기 입니다.>

서울 서초구와 동작구가 공존하는 사당이라는 지역 자체가 참 무궁무진한 발전을 이룬 지역이라는 느낌마저 든다. 특히나 좌측으로는 강남,서초에서 가깝고 우측으로는 신림동과 서울대가 있으며, 남쪽으로는 경기도 과천, 안양, 수원, 화성까지 도달 가능한 사통팔달 교통의 요충지 답다는 생각마저 든다.

그렇기에 사당쪽에는 다양한 구역으로 번화가가 굉장히 많이 발달되었고 그에 따라서 우리처럼 다른 지역에서 모여서 모임을 갖는 사람들도 있고 강남이나 서초, 서울대입구 신림에서 근무하는 회사원들이 자택인 경기도로 나가기 직전에 모임을 많이 갖는듯 하다.

오늘은 지난 며칠전 사당역 인근에 위치한 족발 전문점 이수족발에서 술집 대신에 간 후기이다. 간만에 반가운 분들도 만나고 기분 좋았던 날이었다.

굉장히 규모가 좀 컸던 이수족발. 이수는 사당보다는 이수역쪽에서 더 가까운데 이쪽이 본점일려나. 무튼 가게는 2층 규모로 굉장히 컸고 조금 늦게 갔는데 다소 웨이팅이 필요했던 곳이다.

자리를 배정받자마자 신속하게 깔려 나오는 밑반찬들. 정말 빠르다. 기본 반찬들은 채소류와 부추무침, 쌈채소와 찍어먹을거리. 그리고 된장국이 나온다. 된장국 하나만으로도 이미 주당들은 술을 벌컥벌컥 원샷을 하고 그러겠지? 

신속하고 빠르게 나온 족발 대자. 우리가 주문한 대자 사이즈는 가격은 다소 쎈 편이었으나 맛은 괜찮았다. 오히려 3대 족발이라고 불리는 곳들 보다 더 수수하고 연한 느낌. 역시 배들 고파서 그랬는지 아무거나 잘 먹는 우리지만 술도 벌컥벌컥 드링킹하고 족발 껍질살로 콜라겐 섭취도 하고 좋았다.

술이 더 들어가는 분들을 위해서 추가로 주문한 해물파전. 두께가 꽤나 두꺼웠다. 계란도 들어가는게 흡사 부산의 파전 느낌과 비슷한 느낌. 오징어와 새우가 나름대로 들어가서 혜자스럽지는 않지만 불만은 없었다.

족발은 식히고 나온것 보다 조금 따뜻하게 해서 연하게 나오다 보니까 모두들 질기지 않고 연하다고들 그랬다. 나도 개인적으로 맘에 들었다. 어차피 족발 맛이야 거기서 거기라고는 하지만 너무 식혀서 딱딱한것 보다 조금은 꼬들꼬들한 맛을 찾는 사람들이 좋아할 듯 하다.

넓은 점포에 비해서 상대적으로 너무 빽빽히 테이블 구성을 하다 보니까 너무 좁다는 생각이 많이 들어서 좀 이런 면에서 굉장히 불편했지만 1차로 후다닥 한잔 하고 2차로 고고씽 하기에는 나쁘지 않았던 곳이다.

<돈 주고 직접 사먹은 후기 입니다.>

지난번에 이어서 일본 관서에 위치한 교토 철도 박물관의 이야기이다. 일본의 철도 박물관은 정말 이루말할 수 없을 정도로 규모도 크고 전시물도 굉장히 다양하고 스케일도 어마어마하다. 우리가 흔히 아는 경기도 의왕에 위치한 철도 박물관과는 비교가 불허할 수준이다.

워낙 보여드리고 싶은게 많기에 다소 이 포스트로만 울궈먹기 아니냐는 이야기가 나오겠지만 정말 그만큼 재밌는 곳이기 때문에 교토 가면 꼭 추천하고 싶은 곳이다. 

과거에 운행됐던 후지 열차. 나름 우리나라의 봉고 기관차의 역할과 똑같은 특징이겠지만 지금은 옛날 이야기이다. 오히려 우리가 보기 힘든 열차이기에 더욱 더 보는데 기분이 좋을 듯 하다.

그동안 우리가 만져보지 못했던 경험하지 못했던 고압 전력선의 모습이다. 그리고 저쪽에는 철길을 왔다갔다 하는 검수용 열차를 운전하는 모습이다. 역시 아이들이 굉장히 좋아한다.

그동안 자동차 바퀴는 많이 봤겠지만 차륜은 보질 못했을 것이다. 차륜 사이에 끼어있는 방식이 아닌 안쪽에만 맞물려서 움직이는 방식이다. 

철제 차륜이다 보니까 지하철을 타다 보면 철 마찰음이 나는 것도 그 이유 때문이다.

아이들이 이해하기 쉽도록 철길을 검수하고 정비하는 모습을 그림과 설명으로 아주 쉽게 해놨다.

그리고 그 옆에는 철길의 구조 및 상세한 모습까지 설명이 되어 있지만 우리에게 있어서 철길은 실물이 중요하기에.

다양한 종류의 신호등. 세월이 지나도 신호등은 변함이 없을 것이다. 특히 철도에게 있어서 신호등은. 지상에도 많이 깔려있는 일본 철도를 생각한다면 신호등은 필수일 것이다.

과거에 사용됐던 철도 관제실에서 사용됐던 신호 및 분기 제어 장비이다. 과거의 한국에서도 똑같은 모양의 장비를 사용했을 것이다.

이게 바로 철도의 철길 방향을 제어하는 분기기이다. 저 손잡이 위치를 변경시키는데에 따라서 좌, 우로 제어가 가능한 것이다. 

그 외에 정말 복잡하기 그지없는 철도 관제실 장비. 분명 노선에 따라서 총괄 노선 제어 등을 하는 장비인듯 한데 굉장히 복잡해 보인다. 

이 곳 철도박물관의 또 다른 백미이다. 과거의 열차 및 내부 모형부터 시작하여 이 박물관의 운영사인 JR서일본에서 운행했던 열차들 및 타사의 열차 모형들도 같이 전시되어 있다. 일단은 JR 서일본 열차를 우선적으로 전시 되어 있으며, 역시 박물관의 목적에 아주 걸맞게 한신,한큐,난카이 및 타사의 다른 교통 관련 자료까지 같이 전시 되어 있다.

전신이 교통박물관이라는 점이라서 그런거일까? JR이 각 회사에 로열티를 지급하는건가 궁금해진다.

흔히 고압선은 만지면 위험하기 때문에 가까이 가서도 위험하다는 소리를 자주 한다. 바로 그런 고압선의 두께를 가늠할 수 있을 정도로 가까이 볼 수 있는 기회도 있다.

물론 만진다고 전기가 오르지는 않는다. 아이들도 막 만져본다. 만져도 뭐라고 안한다. 

지난 항공기 내 비밀 몇가지 소개를 한 적이 있다. 그걸 본 사람들은 다소 헐.. 하면서 이럴수도 있구나 라는 의아함을 낳을 수 있을 것이다. 하지만 그렇다고 비행기를 이용을 안할 수는 없는법. 

오늘은 지난번이 조금은 끔찍한 정보를 제공했다면 오늘은 꿀팁을 제공하려고 한다. 단, 이 서비스는 일부 항공사는 제공이 안될 수 있으며, 아울러 저가 항공사에서는 제공이 안될 수 있을 것이다.

1. 기내식 변경 요청 서비스

다양한 성별, 연령, 종교, 가치관을 가지고 있는 사람들이 이용하는 항공기인 만큼 모든 사람들의 입맛이 다 똑같을 수는 없는 법이며, 이에 따라서 각 항공사는 그에 맞는 음식을 제공한다고 한다.

특히 이슬람 종교를 가지고 있는 특정 종교에서는 신념과 종교적 해석을 이유로 돼지고기나 소고기를 먹지 못하도록 하는 경우가 많다고 한다. 그런 이유를 토대로 할랄 푸드를 요청할 수 있으나 그게 불가능한 경우도 간혹 있다고 한다.

아울러 아예 육식을 안하는 채식주의자들을 위해서 채식 위주로만 이뤄진 기내식도 제공받을 수 있다고 하는데 어떤 사람의 말로는 솔직히 말해서 너무 부실하게 나와서 그냥 비행기 탈 때 만큼은 신념을 버려야 겠다는 생각을 가지게 된다는 이야기를 한 사람들도 간혹 보일 정도라서 항공사에 따라서 퀄리티는 다소 달라질 수도 있을 것이다.

그리고 그 뿐이 아니라 어린이 및 유아를 위한 이유식 및 어린이 식단도 따로 준비를 해줄 수 있다고 한다. 기내식과 관련하여 요청이 필요하다면 최소한 출국하기 이틀에서 사흘 전에는 미리 고객센터나 항공사에 방문하여 요청을 해놔야 가능하다고 한다.

그 외에 저열랑, 저지방, 당뇨식 등 당신의 체질에 맞는 기내식 음식을 제공할 수 있도록 도와주는 경우도 있다고 한다.

2. 칵테일 제공 서비스

항공사는 항공기 기내에서 맥주 및 드링크류 뿐만 아니라 요청만 하면 많지는 않지만 나름대로 칵테일을 제공해줄 수 있다고 한다.

물론 전문적인 바텐더의 수준 칵테일은 아니지만 말이다. 그래도 공짜로 술을 마실 수 있다는건 정말 크나큰 행운이 아닐까?

물론 아무리 공짜라고 해도 과도한 주취폭행 및 기압이 낮은 항공기내 에서는 음주를 한 후에 취하는 속도가 약 30% 이상 증가하기 때문에 적당량 수준을 넘는 경우 승무원은 재량에 따라서 더 이상 제공이 어렵다는 이야기를 할 수 도 있다.

3. 컵라면 서비스

모든 항공사가 제공되는 것은 아니지만 장거리 여행에서 비행기 안에만 앉아 있으면 입이 심심하거나 특히나 졸립지도 않고 지루해 하는 사람들을 위해서 기내식 이 외에도 컵라면을 제공하곤 한다.

물론 무료이다.

하지만 항공기에 싣을 수 있는 물건의 용량 한계상 라면의 갯수는 제한이 있을 수 있다. 이럴때는 간혹 비행기만 자주 타고 다니는 배테랑들은 라면을 직접 가방에 싣고서 뜨거운 물만 제공 부탁하는 경우도 있다고 한다. 

4. 생일 기념 케잌 축하 서비스

왠만한 국적기 항공사에서는 비행기에 탑승하는 당일이 탑승자 본인의 생일이거나 결혼기념일 등 증빙이 가능한 기념일의 경우에는 이렇게 축하 서비스가 제공된다고 한다. 

주로 저가항공사에서는 제공 안해주며, 이렇게 국적기 항공사에서 제공이 이뤄진다고 한다. 

제공받는 서비스는 이렇게 케잌 이외에 소정의 축하 선물과 축하 엽서 등을 제공받는다고 한다. 하지만 서비스를 받고 싶다면 항공사에 연락을 해서 요청을 해야 한다는 점이다. 물론 출국하기 2~3일 전에 요청해야 하는것은 당연하다.

5. 생수병 요청 서비스

지난 포스트에서도 얘기했듯이 기내에서 제공되는 물의 경우는 절대로 깨끗하다고 하기 어려운 저질 급의 수돗물을 제공하기 때문에 절대 마시지 말라는 이야기를 꼭 하곤 한다. 

그렇다면 장거리 여행인데 어떻게 해야 하나 라는 이야기가 나온다. 그렇다면 생수병을 요청할 수 있다. 물론 국적기 등 장거리 항공기 에서는 무료이나 물도 무게가 상당하기에 한정량만 들고 탈 수 있으며, 너무 늦게 요청하면 제공을 못받을 수 있다.

6. 소독용 티슈 및 귀마개 요청

소독용 티슈는 지난 포스트에서 식탁용 선반의 위생 문제와 관련해서 조금은 충격적인 이야기가 나왔더 공간이다. 그렇다고 선반을 안 이용할 수는 없는 법이기 때문에 조금이라도 더 깨끗하고 안전하게 즐기고 싶다면 이렇게 소독용 티슈를 요청해 보도록 하자. 

또한, 비행기 기내에는 다양한 연령층이 승차하기 때문에 아이들 울음소리 중년층들의 떠드는 소리와 더불어 옆 사람의 코고는 소리까지 장거리에서 잠을 못자는 경우가 다수 발생할 수 있다. 그럴 때는 귀마개를 요청하면 귀마개를 공짜로 한개 받을 수 있다.

7. 추가 군것질 거리 스낵 요청 

적은 용량이지만 장거리에 있어서 라면 만큼 입이 심심할 때 해결이 가능한 스낵 및 과자류 등을 조금씩 싣고서 운행하나 항공기 내 정원의 30% 정도까지만 싣고 운행한다고 하니까 빠른 판단과 스피드로 제공을 받는 것이 좋을 것이다.

8. 어린이를 위한 장난감 등 서비스

특히 어린이들이 기내에 있을 경우 승무원들은 그 아이들을 예의 주시하며 울거나 떼를 쓰고 투정을 피우는 경우가 발생했을 때 즉각적으로 아이의 울음을 방지하기 위해서 각종 아이들의 흥미를 유발시킬 수 있는 그림 그리기 및 장난감 등 작고 간소하지만 가는 시간 내내 울음을 멈추도록 할 수 있는 아이템을 빌려주거나 공짜로 주는 경우가 있다고 한다.

이 외에도 항공사에서는 안대 및 배개, 기내식 추가 요청(불가능한 경우가 더 많음), 볼펜(불가능한 경우가 더 많음) 등 다양한 서비스를 제공 받을 수 있으나 무리한 요청 및 과다한 반복적인 서비스 요청은 오히려 승무원에게 하나 더 받을 수 있는거 한개도 못받고 오히려 무시당할 수 도 있다는 점 꼭 기억해야 할 것이다.

일본여행을 자주 소개하는 미네스이지만 우리 대한민국에게는 아픔으로 자리잡은 유네스코 세계유산으로 선정된 지역인 군함도. 영화에서만 봤을 법한 그런 군함도를 보고 싶은 사람들을 위해서 오늘은 예약 및 가는 법을 안내 하겠다.

한국에도 진출해서 다양한 분야에서 돈을 벌어들이고 있지만 여전히 전범기업으로 감정의 골이 큰 기업인 미쯔비시 그룹 三菱의 강제노역에 대한 사과는 전혀 없는 것 처럼 이런 군함도 또한 아직도 강제 노역에 대한 어떠한 보상 및 사과도 이뤄지지 않은 것으로 알고 있다.

어찌됐건 아픈 역사만 남아있는 하나의 요새처럼 생긴 일본 최대의 탄광의 요충지였던 군함도 하시마. 이 곳의 여행 방법을 알려주도록 하겠다.

모든 예약은 http://www.gunkanjima-concierge.com 에서 이뤄진다고 한다. 

혹은 http://www.gunkanjima-cruise.jp/ 에서 예약이 가능하다.

(두 회사가 서로 다른 회사이다.)

플랜은 상륙 및 유람, 유람, 크루즈 플랜이 준비되어 있다.

상륙 및 유람은 당연히 섬 주변을 배로 돌고 섬 내부까지 입장이 가능한 플랜이며, 유람은 섬 주변 만들 돌고 나오는 플랜, 크루즈 플랜은 별도의 사이트에서 예약을 받는다고 한다.

크루즈 예약은 http://www.gunkanjima-cruise.jp/course.html

상륙 및 유람 예약은 http://www.gunkanjima-concierge.com/plan/index.html

유람 예약은 http://www.gunkanjima-concierge.com/plan02/index.html

크루즈는 별도의 사업체에서 운영하는 곳이기 때문에 서로 두개가 각기 플랜과 가격이 다르다는 점을 기억해야 한다.

입장료는 다음과 같다. 특정 성수기 기준으로 성인 기준 4,500엔. 군함도 입장료 300엔이다. 유람만 계획을 원한다면 입장료 300엔은 제외하면 된다.

여기는 크루즈에서 운영하는 사이트이다. 가격은 3,600엔. 똑같이 입장료 300엔은 별도이다.

군함도 크루즈를 이용하는 사람들은 나가사키역 기준으로 노면전차1형 나가사키에키마에(長崎駅前)역에서 오하토(大波止)역에서 내린 후 열차의 반대방향으로 도보로 약 5분이면 사무실에서 수속을 밟을 수 있다.

군함도 상륙 및 유람 플랜을 이용하는 사람들은 나가사키에키마에(長崎駅前)역에서 노면전차3형을 타고 고카이도마에까지 간 후에 고카이도마에에서 노면전차 5형으로 환승하여 오우라카이간도리역까지 간 후 내리면 바로 앞에 사무실이 있으며 수속을 밟을 수 있다.

모든 예약은 홈페이지를 통해서 할 수 있으며, 영어가 되는 사람들은 영어로. 구글 번역기의 힘을 이용해도 예약하는데 전혀 문제가 없다. 또한, 일본어가 된다면 일본어로 예약하면 정말 쉽게 할 수 있다.

예약은 최소 1달 직전에 미리 하는 것이 좋다. 진격의 거인 촬영지로도 유명해져서 평시 대비 관광객이 많아졌다고 한다.

아울러 금액 지불은 무조건 현금만 되기 때문에 미리 현금을 준비하도록 하며, 카드는 결제가 불가능하다고 한다.

우리는 여행을 위해서 다양한 교통수단을 이용하곤 한다. 지하철, 기차, 버스, 혹은 자가용으로 국내여행도 하지만 특히 해외여행 및 국내 중에서도 조금 먼 제주도 등을 가기 위해서는 비행기 등 항공사를 통한 항공기를 이용해야 하는 점은 분명하다.

특히 해외 여행의 수요가 급속하게 늘어난 것을 생각하면 이제는 비행기 타보는 일이 꿈이 아닌 쉬운 일이 됐을 정도로 어느 정도의 경제수준이 좋아짐과 동시에 항공권의 가격도 저렴해졌다는 것을 분명히 알 수 있는 대목이기도 하다.

그럼 여기서 우리가 알지 못한 항공사 직원도 알려주지 않는 비행기 탑승의 비밀 몇 가지를 얘기해주도록 하겠다.

1. 비행기 기장 부기장도 가끔은 잔다. 

이게 가능한 이유가 바로 비행기 자체에 달려있는 자동 운전 시스템 때문에 가능한 것이기도 한데 물론 비상 상황에는 벨이 울려서 깰 수 있다고 한다. 비행에 위험하지 않을 정도로 잔다고 하니까 크게 걱정하지 말라고는 하지만 찝찝한건 결국 승객의 몫이다.

이 것은 사실이다.

2. 비행기 내 화장실은 안에서 문을 잠궈도 바깥에서 열 수 있다.

이유는 갑작스런 사고에 대비하기 위해서 화장실에 갇힌 승객을 쉽게 나올 수 있도록 그렇게 제작된 것이라고 하는데 이걸 아는 악덕 승객들은 자기 일 보겠다고 안에 있는 사람 개망신을 줄 수도 있을것 이라는 생각이 든다. 

이것은 사실이다.

3. 기내에서 제공하는 담요 및 베개 등 침구류는 절대 세탁하지 않는다. 

담요는 승객들에게 제공이 된 후에 비행기에서 모든 승객이 다 내린 후 담요 및 베개는 바로 모아서 세탁을 하는 것이 아닌 다시 개어 둔 후에 다음 손님에게 제공된다. 그 담요에서 침을 흘리거나 음식을 흘렸거나 혹은 아이들의 경우는 오줌을 쌌거나 했을시에는? 더 이상의 설명은 생략하도록 하겠다.

이 것의 경우는 일부는 맞다고 한다. 비행기가 장시간 비행 후 비품 교체를 하는 때에는 깨끗한 담요나 베개등을 다시 공급하여 세탁된 것이 들어가곤 하지만 하드하게 스케쥴이 돌아가는 항공사의 경우는 실제로 세탁도 안하는 경우가 많다고 한다.

4. 기내에서 제공해주는 물은 마시지도 가까이 하지도 말아라.

이건 좀 충격적일 것이다. 보통 생수통에서 바로 까서 제공되는 생수가 아닌 이상은 종이컵에 담아서 주는 기내용 물은 절대 마시지 않는 것이 좋다. 그 이유는 기내용 물은 바로 화장실에 사용되는 물이며, 그 물탱크는 바로 화장실 바로 옆에 있다는 점이다. 이걸 의외로 모르는 사람들이 많은 것으로 알고 있다. 

특히 저가항공의 경우 퀵턴 등 빠른 수속으로 인하여 물탱크 청소할 시간도 없을텐데 하물며 그 물이 깨끗하고 믿을만하다는 보장을 할 수 있을까?

청소 안하는 물탱크 + 화장실에도 같이 사용되는 물 + 화장실 옆 등 온갖 세균의 온상. 정말 씻는데에도 어울리지 않는 저질 수준이라고 한다.

승무원들은 개인용 생수 외에는 절대 기내에서 생수를 마시지 않는다고 한다. 이것은 사실이다.

5. 비행기 조종사의 대표격인 기장과 부기장은 서로 식사가 다르며 서로 음식도 나눠먹지 않는다.

하물며, 기내에 제공되는 음식과도 전혀 다르며, 음식 또한 별도로 관리된다. 그들은 승객인 당신을 위해서 최적의 컨디션과 최적의 건강. 그리고 안전을 위해서 검증되고 깨끗한 음식만 먹을 수 있게 된다. 혹여라도 독극물이나 식중독이 들어간 음식이 들어가서 기장 혹은 부기장의 상태가 나빠지면? 승객 및 승무원의 안전은 보장할 수 없기 때문이다.

하지만 이것은 일부만 맞고 일부는 헛소문에 불과하다. 물론 식사가 다르긴 하지만 조종실에 있는 인력에 한해서만 식사가 다를 뿐이지 각자 식사가 다 다른 것은 아니다.

6. 당신의 식사용 선반 (푸드 테이블)에는 똥이 묻어있을 가능성이 있다.

이유는 간단하다. 아이를 태우고 비행기를 타고 가는 엄마들의 경우는 기저귀를 갈고 나서 똥이 가득한 기저귀를 그대로 선반에 올릴 수 밖에 없다고 한다. 특히나 좁디 좁은 비행기 내에서 기저귀를 갈다보면 어쩔수 없이 자연스럽게 음식 선반에 올리는 경우가 많다.

어디 그 뿐일까? 밥을 먹다가 흘리거나 침을 튀거나 음료수를 흘리거나 다양한 케이스가 존재할 수 있다.

노트북을 하거나 출입국 카드를 쓸 때 쓰는 선반이라고 안심하면 금물이다. 비행기는 그렇게 철저하게 소독하고 청소하지 않는다.

일단 사실이라고 한다.

7. 비행기의 날개가 펄럭인다고 하면 당신은 위험한 순간에 직면한 것이다.

이유는 바로 기장 및 부기장은 테러 등 하이재킹 등 항공기 납치 및 비행기를 이용한 테러 등 위험한 상황이 발생했을때 눈치 채지 못하도록 암묵적으로 비행기의 날개를 펄럭이면서 하이재킹 혹은 테러집단에 의해 위험하다는 신호를 주는 것이다.

날개가 갑자기 유난히 위 아래로 펄럭거리는 것인 정말 위험한 상황이니 조심하는 것이 좋다.

8. 7주전 화요일 오후 3시의 항공기 티켓 비용이 제일 저렴하다.

미국의 여행 전문 사이트 칩에어 닷컴에서 분석하여 나온 결과값이라고 한다. 최근 구매기록 등 모든 값을 총 동원해서 제일 항공권이 저렴한 날짜라고 해서 나온 가격이 본인이 여행하기 7주전의 화요일 오후 3시의 항공기 값이 굉장히 저렴하다는 통계값 결과가 나왔다고 한다.

그리고 항공기를 가장 많이 이용하지 않는 화,수,목 이륙 및 착륙하는 스케쥴의 항공기가 더욱 저렴하다고 한다. 전세계의 휴일 및 출근은 어찌됐건 똑같기 때문이기도 하다고.

*단 이 기준은 미국 기준일테니 한국 시간으로 몇시인지는 대략적으로 계산해보는 것이 좋을 수도 있다.*

9. 당신은 콜라 사이다 등 음료수 한캔으로 달라고 요청할 수 있다.

갈증이 나는데 한잔씩 달라고 하기에 감질맛 난다면 메너있게 콜라 혹은 사이다 등 캔음료를 한캔으로 달라고 요청해 보자. 그러면 승무원은 기꺼이 당신에게 캔 한개로 갖다줄 수 있을 것이다.

번거롭게 지속적으로 한잔씩 달라는 것은 귀찮을 테니 나름대로 한 캔으로 마시면서 가겠다고 그러면 기꺼이 갖다줄 것이다.

그 외에 비행기 내 산소는 엔진에서 뿜어나오는 것이다 (사실이 아님. 엔진 내 압축기에서 나오는 공기이며, 매연이 아니다.) 구명조끼를 훔쳐간다(아주 가끔 있다고 함.) 등 다양한 것이 있다. 

일부 너무 허황된 이야기도 있겠으나 알아둬서 나쁠 것은 없다고 생각이 든다.

어제에 이어서 온천 이용하기 힘든 도시 중 하나인 도쿄에도 오사카 공중 목욕탕 조합이 있듯이 도쿄는 도쿄도 목욕탕 조합이라는 곳이 존재한다. 특히 오사카의 공중 목욕탕 조합과는 달리 도쿄의 목욕탕 조합은 한국어로도 아주 자세하게 설명까지 하고 있으며, 심지어 캐릭터에 로고송까지 존재하고 있다.

일본 도쿄도 목욕탕 조합의 홈페이지이다. 특이하게도 오사카부의 공중 목욕탕 조합과는 달리 조금 더 체계적이고 외국인이 봐도 보기 쉽게 잘 정리되어 있다. 일본어를 몰라도 접속하기 쉬운 타입이다.

도쿄의 경우는 오사카 보다 조금 더 비싼 가격 460엔이다. 우리나라 기준으로 약 4800원 정도. 그래도 우리나라에 비해서는 당연히 더 저렴한 기준. 이 기준은 역시 조합에 가입된 목욕탕은 공통적인 가격이라고 한다.

일본 도쿄도 내의 센토 위치는 오사카의 그것보다는 지도로 더욱 더 잘 표현되어 있어서 본인이 있는 위치를 기준으로 검색만 잘하면 정말 쉽게 센토를 찾을 수 있을 것이다.

보통 도쿄를 가면 자주 머문다는 신주쿠쪽에는 비록 몇개 없지만 주변으로 잘만 찾으면 센토는 쉽게 찾을 수 있을 것이다.

그리고 이렇게 홈페이지에는 유네코라는 허접하지만 나름대로 홍보를 열심히 하려고 동영상까지 만들어서 굉장히 홍보를 잘한다.목욕탕 싫어하는 한국인은 없으니까 말이다.

홈페이지는 http://www.1010.or.jp 로 한국어 지원도 되니까 쉽게 들어갈 수 있을 것이다. 출장으로 인해 온천 여행도 못할 사람들이라면 꼭 추천한다.

일본에서 자유여행을 하다 보면 어느 누구나 온천을 꼭 한번은 다녀오게 된다. 하지만 돈없고 시간이 없는 사람들이라면 목욕탕이라도 즐겨보고 싶다는 사람들이 있을테이며, 특히나 저렴하게 헝그리정신으로 숙소를 얻은 사람들 중에서는 씻기 힘들 정도로 지저분한 숙소를 얻는 자유 여행족들도 있을것이라 생각이 든다.

그런 사람들을 위해서 일본 내에서 저렴한 대중탕 찾는 것은 정말 어려운 일이라고 생각이 들텐데 우리나라와는 달리 일본은 지역별로 목욕탕 별로 협회가 운영되고 있으며, 우리나라 처럼 사라지고 있는 대중탕 과는 달리 일본 지역별로 목욕탕을 유지하고 어떻게든 이윤창출도 같이 하려고 상생협력을 한다고 한다.

그런 홈페이지가 있다. 오늘은 오사카 공중목욕탕 조합의 홈페이지를 소개하려고 한다.

사이트의 주소는 http://www.osaka268.com 이며, 오사카부의 공중 목욕탕 조합이라는 이름으로 서로 협력도 하고 요금도 통일화 하면서 우리나라의 목욕탕과는 달리 체계적인 관리 및 홍보 등을 도와주고 있다.

오사카 공중 목욕탕 조합. 일명 센토의 1인 이용료는 동일하게 하고 있다. 성인 기준 440엔. 0을 하나만 더 붙이면 되는 우리나라의 환율로 쉽게 생각하면 4500원 정도라고 생각하면 된다.

이래저래 환율이 더 비싸지게 되는 날이 와도 오사카의 대중 목욕탕은 대한민국의 그것보다는 더욱 더 저렴하다고 할 수 있다.

홈페이지에서는 이렇게 오사카 시내 및 부내의 모든 센토 등 대중 공중 목욕탕의 위치 및 정보를 알 수 있다. 실제로 런닝맨에 나왔던 센토 또한 여기에서 찾을 수 있을 것이다.

그 외에 대형 온천 및 특정 목욕탕들은 가격이 다를 수 있는데 그런 곳은 공중 목욕탕으로 분류되지 않으며, 관광객들을 위한 온천이라고 생각하면 쉽다.

저렴하게 목욕도 하고 일본인의 문화를 즐기고 싶다면 방문해서 목욕탕을 찾아보는 것도 좋은 방법일 것이다.

이제까지 포스팅해왔던 철도 박물관의 모습은 빙산의 일각에 불과했었다. 야외편은 야외편일 뿐이며, 실내편은 야외의 편에 비해서 굉장한 스케일에 입이떡 벌어질 수 도 있다. 오늘부터는 실내관의 이야기가 될 것이다.

정확하게 플로어 가이드를 보자면 당연하게도 철길이 깔려 있는 야외의 쪽이 훨씬 더 규모는 넓으나, 볼거리는 실내로 들어갈수록 다양하고 재밌는 체험이 가득한 곳이라는 것을 알 수 있다. 일단 지도는 이정도로.

1층에는 각종 차량 및 기술적인 요소와 더불어서 부품 등 철도와 관련된 정말 굵직한 하드웨어를 보여주는 곳이라고 생각하면 쉬울 것이다.

2층과 3층은 철도 외에도 모형 및 생활, 개찰구, 그외의 교통 등 과거의 문화. 특히 일본 내에서는 쇼와 메모리얼이라고 할 수 있는 전시관이 굉장히 크게 되어 있다.

1층의 일부 모습이다. 열차의 전기를 연결해주는 팬터그래프 및 차륜 등등 다양한 기술적인 하드웨어들이 많이 즐비되어 있으며, 특히 JR 서일본에서 운영했던 열차들이 굉장히 많이 배치되어 있다. 우측의 빨간 열차가 현재의 JR 오사카순환선에서 운행되는 로컬 열차이다.

이렇게 야외에서 봤던 열차들 외에도 실내관에도 다양한 열차를 볼 수 있다. 과거에 달리던 하시모토행 열차가 이제는 철마로써의 이름보다는 어른들과 아이들에게 꿈과 희망을 심어주는 박물관에서 편하게 쉬고 있다.

과거형식의 마스콘. 보통 우리가 자동차를 생각하면 엑셀과 브레이크로 운전하는 듯 싶지만 지금도 불편하지만 저렇게 마스콘을 이용해서 운전을 하고 속도를 조절하는 역할을 한다. 

과거에 사용됐던 기관실의 모습에서 필자인 미네스가 직접 브레이크를 만지는 모습이다. 정말 빡빡하고 속도 줄이기 어렵겠구나 라는 생각을 가져봤다. 전차로 GO에서 하던 게임의 느낌과는 정말 차원이 틀리다고 말할 수 있다.

바로 그 모습이 요렇다. 저 의자에 앉아서 브레이크와 마스콘을 조작하고 그러는 셈이다. 저 마스콘은 그냥 땡긴다고 되는 것이 아니며 졸음 및 긴장풀림 방지를 위해서 일정 이상의 힘을 줘서 누른 후에 진행을 해야 마스콘이 움직여진다고 할 수 있다.

다양한 계기판. 게임에서 보던 계기판하고는 차원이 다르고 뭐가 뭔지 모르겠다. 그리고 초록색 부분의 경우는 철도 기관사들이 들고다니는 시계를 저곳에 장착한다고 한다.

그리고 어떤 꼬마에가 만지고 있던 최근 방식의 기관실의 모습. 차마 애가 만지는데 그걸 뺏어서 만지는 것도 어른으로써 해야할 짓은 아닌 듯 하기에 아이가 만지는 모습만 보고 사진만 찍었다. 에휴..

그리고 이 부품이 특정 철도 부품인데 결국 또 까먹었다. 기관실쪽에 위치한 부품이었는데 만지지 못하게 해놓은 것으로 봐서는... 음...

정말 다양한 교토 철도 박물관의 이야기. 당분간 계속 될 것이다. 지겨워도 이해 부탁드린다.